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1964年生于河北保定的魏建军,现在已过知天命之年,身为长城汽车股份有限公司的董事长,在7月13号却挑出这么一个沉重的题目:长城汽车能活到明年吗?在一个特写镜头下,吾们看到
  • 五分pk10注册 原创当长城最先惶恐,当自立品牌自省,吾们汽车产业能否再进一步

    发布时间:2020-07-21   分类:五分pk10注册

    1964年生于河北保定的魏建军,现在已过知天命之年,身为长城汽车股份有限公司的董事长,在7月13号却挑出这么一个沉重的题目:长城汽车能活到明年吗?在一个特写镜头下,吾们看到这么一位年过半百的“老人”:用通过人生沉浮沧桑后的眼神,在45度角下的镜头对本身发出质疑,对本身的心血产业报以担心然感。可是吾想说:你觉得担心然了,那吾们消耗者就坦然了,或者说,吾们自立汽车产业就坦然了。

    身为掌舵者的魏建军,将长城汽车带到而立之年

    1990年,时年26岁的魏建军最先接手长城汽车,到现在,魏建军奉献了本身最美益的三十年光阴,而这三十年,刚益也是中国汽车工业发展最为跌宕首伏、风云激荡的三十年。

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    而长城汽车的首步,正是在大大幼幼的山路中,用皮卡车型的“跌宕首伏”运出来的,是的,皮卡为长城汽车带来了第一桶金五分pk10注册,让长城汽车一脚踏入了汽车走业。而真切让长城汽车声看大添的五分pk10注册,是2002年长城8万元旁边的赛弗SUV的问世五分pk10注册,在那时开创了国内经济型SUV市场概念,并引发了一系列企业相继跟风推出矮价SUV。

    2002年的国内汽车市场,大众数消耗者还在怯怯地梦寐已久一辆轿车,皮卡和SUV这类车型尚未形成清亮地概念,是市场的“夹缝空间”,在整个汽车品类中的份额约在3.5%旁边。魏建军正是看准了这个市场缝隙,塞弗上市仅一年,便出售近4万辆。同时也无形中在中国市场埋下了一颗SUV的栽子,几年后中国SUV市场的井喷式添长,塞弗无疑要记上一功。而在之后的众年里,长城汽车逐步竖立了聚焦战略,不息深耕SUV、皮卡市场,誓言要打造全球最大的SUV品牌。

    而后,哈弗在2005答运而生。哈弗缔造了中国自立品牌的传奇,2016年,哈弗H6夺得汽车榜单头名,这也是SUV车型首次夺得全国汽车销量榜单总冠军。到2019年,哈弗全球累计销量已经超过500万辆,截至现在达到600万辆。到2016年,长城汽车全年销量首次突破百万大关,稳居中国品牌第一阵营。但长城汽车并异国所以而因循守旧,这几年,长城汽车做出了更众大胆的永远决策,其中就包括成立自立高端品牌——WEY 魏派。

    2017年,一段魏建军亲自为WEY品牌做的广告片点燃了汽车圈。董事长亲自为自家品牌做代言,这在中国汽车历史上绝无仅有,是什么让这个曾经两耳不闻窗表事,专一专一做研发的技术狂人,从工厂车间走向舞台中间?在广告片中,魏建军自述:这一次,吾决定让本身站在前台,不留退路。赌上一些不答赌的珍惜。毫无疑问,长城汽车将WEY品牌的推出,视为一场只许赢不及输的赌局。

    而在此之前的很众年里,本土车企与相符资车企在市场中不息泾渭厉分,相符资汽车占有中高端市场,而本土品牌占有矮端市场。本土车企在高端化方面通过数次尝试,但从未有过胜绩。在向上走的路上,犹如存在偏重重无形的路障,以至于本土车企空有突围的壮志凌云,但却无不是战败而归,无功而返。

    到现在,恰如魏建军在《长城汽车挺得过明年吗?》中所言,面对波诡云谲的前路,“倘若,吾们认为本身成功了,每一个成功的以前,都能够把异日绊住。倘若,吾们还看不到推翻性的转折,那被推翻的,必定是吾们;倘若,吾们不敢冲破规则,那么规则很快就变成创造的牢笼。”

    陪同全球性经济下走危险与反全球化趋势,长城的前走之路波诡云谲,足够挑衅。而长城汽车要做的,便所以变答变,以推翻重来的决心轻装上阵,以置之物化地而后生的勇气直面异日。正如魏建军所言,“异国退路,才见出路”。

    末了

    其实年逾半百的魏建军其实早就能够放下,退居幕后,批准的是子女也益,做事经理人也益,搏斗了三十年的他早就能够做下一个“保定风清扬”,但“生于担郁闷,物化于坦然”的危险认识,更是长城汽车在以前30年的立身之本,也同样由于有这栽认识,所谓吾们消耗者就“坦然了”,或者说,有长城汽车这么一位“大山”挺直在国内汽车产业,那吾们的消耗者就有坦然感了。

    历史是什么:是过去传到将来的回声,是将来对过去的反映。——雨果(法)

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